原标题：房企取道PPP抢食轨道交通蛋糕谁能搭乘上驶往春天的地铁？标杆房企万科铁了心，再次誓言跟深圳地铁集团（以下全称深铁）在一起，让外界回应理解为房企与地铁的铂金时代来了。按照万科近来的重组思路，浅铁将出其核心战略股东，而誓言在一起的浅万，最近跟重庆城市交通研发投资集团（以下全称重庆交投）、中轨集团、东莞实业集团搭乘了线，相互之间签约了合作备忘录。万科这种亮相架势，形似有压过先前布局城市地铁涉及投资的绿地控股以及探讨北京地区的京投发展等个别房企之势。过去一两年，国家发改委国家发改委多个中心城市的轨道交通线建设，外界将之视作地铁时代的来临，但地方债受约束，资金出了软肋，房企看见了商机。
地铁PPP模式虽十分得宠，但又有哪些房企能获得入场券，如何明确参予？联姻地铁的内在欲望近来，随着王石公开发表亮相深圳地铁与万科中国电信的2016轨道交通与城市发展高端论坛，更进一步将地铁、城市与地产等财富盛宴推上了一个新高潮。去年初，绿地掌舵人张玉良在绿地地铁投资公司开馆大会上公开发表回应，他们要制成全国仅次于的地铁投资公司，期望以地铁投资为绿地转型的最重要突破口，未来沦为绿地房地产经营、建设施工及地铁涉及资源长年运营的最重要契机。
去年，绿地控股曾大张旗鼓地参予济南、哈尔滨、南京、重庆、徐州等城市地铁线路研发建设。不少一线地产企业，坚称地铁是一个大蛋糕，但去年以来，少见房企大佬具体表态发力地铁投资。中部地区某大型上市房企高层人士向《每日经济新闻》记者回应，绿地是上海大型国企，实力远不如央企，再加本身又擅长于城市超高层的研发模式，地方政府频抛掷橄榄枝，不易转入地铁投资新的角色。尽管绿地很勇猛，万科还是来了。
去年，绿地曾叫板过万科全国销冠，但年终万科仍稳坐头把交椅。从目前来看，绿地正在加快向大基础设施、大金融与大消费多元化战略扩展，而万科虽玩跨界，仍一直并未背离做到地产这一初心。5月底，万科与信达联合体乘势勇夺杭州滨江地王，该地块竞拍完了后，万科却嫌贵，最后主动退伙了。
6月初，深圳龙华发售一宗地，10多家房企傻抢走，最后电建地产与广州方荣联合体豪抛掷82.89亿元，楼面地价近5.7万元/平方米，当时万科给的报价才57.5亿元。最近几个月，地王俨然出了一些国企或央企的家常便饭，但如融创等不少一线实力房企却敬而远之。
兴业证券分析师阎常铭回应，在当前核心城市供地受限、市场资金充裕、对房价具备较悲观预期的市场情况下，房企在热点城市（尤其一线城市）提供优质土地可玩性大幅度减少。王石也回应，万科将以城市设施服务商为定位，积极参与以轨道交通为先导的城市发展。
环绕地铁为城市获取设施服务，将是万科未来最重要的发展方向之一。港铁以地养铁模式《每日经济新闻》记者注意到，截至目前，港铁公司堪称是全世界为数不多的能盈利的地铁运营企业，其背后秘密正是以地养铁模式。
浙江大学公共管理学院副教授杨遴杰回应，港铁的模式较为成熟期，政府将地铁建设前的土地低价出售给地铁公司，地铁兴修已完成后，周边物业贬值很大部分就归入地铁公司。2015年，港铁公司（00036，HK）构建总收入417亿港元，同比增幅3.8%，股东不应占到净利润129.94亿港元，物业发展净利润23.29亿元，但同比有所下降，而投资物业重估的净利润为21亿港元，同比增加19.65亿港元。对于港铁的香港物业现状，比如甲级写字楼与零售物业租金上升，港铁公司行政总裁梁国权将之归结不受内地经济上升影响。
去年至今年3月，港铁公司向南丰集团、新鸿基、会德丰、长江地产总计出售多个物业，可研发楼面面积逾62万平方米，其中牵涉到日落康城第6至第10期。其中第7期，港铁除了分摊住宅利润之外，还需为物业研发投放近50亿港元，并保有商场业权。梁国权回应，未来5年左右，他们将为商场人组减少总楼面面积逾12万平方米，令其现有零售人组应占总楼面面积快速增长大约40%。房企取道PPP共享地铁盛宴实质上，外界将绿地的地铁投资视作内地版的港铁模式。
按照绿地高层的设想，绿地地铁投资公司也将以轨道交通+区域功能的整体研发模式，在投资地铁建设的同时，参予地铁沿线的城市综合开发。绿地又如何明确参予投资？这与PPP模式密不可分。
2014年，绿地为了进占地铁投资，与申通地铁、上海建工等签订战略合作协议，由绿地联合构成联合体。当前，地方债规模受到硬性约束，但国家发改委又频密批准后各中心城市发展地铁，对资金市场需求可观，PPP模式沦为热宠，该模式仅次于特点就是地方政府能用轨道交通周边转让的土地作为偿还来源。一个潜在问题是，绿地未来参予地铁线的城市综合开发，仍须要从公开市场上通过招拍挂拿地，能否低价获地沦为众多考验。
从万科的视角来看，其与深铁签订的合作备忘录具体了在地铁四期轨网建设和沿线土地研发将以轨道+物业模式参予深圳轨道交通及上盖物业项目的建设。王石除了对深铁多嘉奖之外，指出与重庆交投集团的合作意味著深铁影响力已某种程度局限于珠三角，和中轨集团的合作为深铁和万科参予轨交PPP项目获取了资金反对，因为中轨集团是全国城市轨交行业唯一的产业资本，享有充裕的外债指标和多元化的资金来源。
根据万科初步设计，按照属地原则，深圳的轨道PPP项目由深圳地铁主导，重庆的轨道PPP项目由重庆交投集团主导，采行两两合作或三方合作，深圳地铁、东莞实业集团和万科集团三方合作与之类似于。不惟绿地、万科，去年4月下旬武汉地产集团合力武汉地铁集团打造出首个PPP项目楼盘地铁时代经常青城，预计今年8月份上市，策画者为武汉地铁地产牵头置业，正式成立于2014年，注册资本5000万元，武铁出资2550万元，武汉地产出资2450万元。
前不久，中国财政学会PPP专委会主任委员贾康向《每日经济新闻》记者回应，国有资本有动力、实力优势参予PPP优质项目，但也不回避实力民企，比如华夏幸福等。良性运作PPP机制的关键是如何管好地方政府及代表其出资的国有资本之手，地方政府及国有资本不应与民营资本一样，都应该好球员。
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